Под Большим Строгинским затоном началась проходка тоннеля между станциями метро «Серебряный бор» и «Строгино»

Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «Лилия» начал движение под Большим Строгинским затоном. Он выполняет проходку перегона на участке Рублево-Архангельской линии метро между станциями «Серебряный бор» и «Строгино». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«10-метровый щит-гигант “Лилия” задействован на строительстве перегонного тоннеля Рублево-Архангельской линии метро между станциями “Серебряный бор” и “Строгино”. Он ведет работы в сложных гидрогеологических условиях. Всего ему предстоит пройти около 3,34 километра, из них свыше 1,8 километра — под водными объектами. Щит уже преодолел участок под Москвой-рекой и начал работу под Большим Строгинским затоном. Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра», — отметил Владимир Ефимов.

Грунты на пути ТПМК неоднородны: песок и глина чередуются с щебнем и плотным известняком. Такие перепады создают дополнительные инженерные сложности. Справляться с ними позволяет точная настройка технологических режимов щита.

ТПМК «Лилия» начал проходку в январе. С учетом сложных гидрогеологических условий на объекте введен комплекс превентивных и защитных мер. В частности, разработан специальный регламент действий при внештатных ситуациях, который предусматривает оперативную стабилизацию и надежную гидроизоляцию забоя при избытке воды. На строительной площадке также постоянно находится расширенный аварийный запас материалов и оборудования. На участке задействовано 220 специалистов.

Столичный стандарт качества строительства обеспечивает системная работа экспертов «Контроля Москвы».

«Сооружение перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии проходит под контролем Мосгосстройнадзора. На этом участке уже состоялась первая выездная проверка. Особое внимание инспекторы уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта “обделка — грунт” и монтажа высокоточных железобетонных блоков обделки тоннеля — от этого зависит его герметичность. Следующее контрольно-надзорное мероприятие с участием сотрудников подведомственного Центра экспертиз, исследований и испытаний в строительстве для проведения комплекса лабораторно-инструментальных проверок конструкций и материалов запланировано на сентябрь текущего года», — рассказал председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.

Протяженность Рублево-Архангельской линии превысит 27 километров. В ее составе появится 12 станций с пересадками на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.

Ранее Сергей Собянин поручил ускорить темпы строительства Рублево-Архангельской линии метро. Мэр Москвы также рассказал о сооружении наклонного хода на будущей станции «Достоевская» Кольцевой линии метро.

Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер города. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера.

Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».