Собянин: Открыта платформа для международных поездов на вокзале Москва-Сити
Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров открыли новый северный вестибюль и первую в России платформу международного сообщения Москва — Минск (платформа № 3) в составе московского городского вокзала (МГВ) Москва-Сити. В церемонии также приняла участие Мария Захарова, директор Департамента информации и печати, официальный представитель Министерства иностранных дел Российской Федерации.
Таким образом, Москва-Сити стал первым в России городским вокзалом, объединившим международные (Москва — Минск), междугородние (Москва — Смоленск), межрегиональные (Московские центральные диаметры) и городские (метро, Московское центральное кольцо, наземный транспорт) маршруты.
«Москва-Сити — крупнейший вокзал и крупнейший транспортный узел нашей страны. Я думаю, и в Европе таких транспортных узлов практически нет. Здесь проходят три линии метрополитена, два железнодорожных пути Московских центральных диаметров и Московское центральное кольцо. Сегодня хорошее событие: здесь начинают останавливаться поезда Москва — Минск, и, по сути дела, этот городской вокзал превращается еще и в международный вокзал», — отметил Сергей Собянин.
Скоростные «Ласточки», курсирующие между столицами России и Беларуси, перевозят 800 тысяч пассажиров в год. Теперь с учетом всех перемещений поездка на поезде из центра Москвы в центр Минска оказывается сопоставимой по времени с перелетом на самолете.
Путешествие по воздуху занимает около шести-семи часов, тогда как поезд доставляет пассажиров в среднем за семь с половиной часов без неизбежных при перелете очередей на регистрацию, ожидания багажа и необходимости добираться до аэропортов.
Мария Захарова отметила, что это не только экономия времени, но и начало новой традиции, инновационная часть союзничества России и Беларуси. «У нас много проектов, много того, о чем договорились президенты, что поручено нашим правительствам и что реализуется непосредственно на местах», — сказала она.
По сравнению с отправлением от Белорусского вокзала и прибытием туда пассажиры будут экономить до 30 минут. Те, кто приезжает из Минска и Смоленска, смогут попасть в крупнейший деловой район Москвы, не теряя время на дорогу с Белорусского вокзала. Даже если конечной точкой поездки является не Москва-Сити, у пассажиров есть возможность сделать пересадку на шесть линий рельсового каркаса — это первый и четвертый Московские центральные диаметры (МЦД-1 и МЦД-4), Московское центральное кольцо (МЦК), Филевская, Солнцевская и Рублево-Архангельская линии метро. В будущем — с вводом финального участка Рублево-Архангельской линии — из делового центра «Москва-Сити» можно будет напрямую доехать до «СберСити», нового делового кластера на западе столицы.
«Первый раз городской вокзал начинает использоваться и для поездов дальнего следования. Здесь будет останавливаться “Ласточка”, скоростной поезд Москва — Минск и скоростной поезд Москва — Смоленск. В прошлом году из Беларуси были перевезены более трех миллионов человек, 786 тысяч воспользовались услугами “Ласточки”. В этом году за девять месяцев уже перевезено 600 тысяч человек, это прирост более 10 процентов», — сказал Олег Белозеров.
По маршрутам Москва — Минск и Москва — Смоленск пассажиров перевозят комфортные поезда «Ласточка» с кондиционером, медиаэкранами, туалетными комнатами. Каждый из таких поездов вмещает до 719 человек. Сейчас по этим маршрутам организовано регулярное движение шести пар «Ласточек» в сутки.
Международный транспортный хаб
Еще в 2010 году на месте МГВ Москва-Сити действовала старая железнодорожная остановка Белорусского направления. Она была практически не востребованной у пассажиров, число которых не превышало 200 человек в сутки. Популярность станции начала расти с запуском МЦК и продолжила повышаться с открытием МЦД-1. Только с апреля по сентябрь 2026-го железнодорожной станцией Москва-Сити первого Московского центрального диаметра воспользовались 630 тысяч пассажиров.
Реконструкция железнодорожной станции началась в 2023 году и завершилась в 2026-м. Работы велись круглосуточно в условиях плотной городской застройки по специальной технологии без остановки движения поездов. Поблизости возвели временные платформы и пешеходный мост, что позволило сохранить остановку поездов МЦД-1 и привычные маршруты для пассажиров.
В составе нового московского городского вокзала Москва-Сити МЦД-1 общей площадью свыше 10,7 тысячи квадратных метров были построены:
— три современные платформы, оборудованные навесами на всю длину, защищающими от солнца и осадков, а также информационными табло, лавочками и стойками SOS;
— два пассажирских вестибюля, оснащенные турникетами, кассами, туалетными комнатами и динамической системой навигации.
Безбарьерная среда, включающая 18 эскалаторов и восемь лифтов, облегчит пользование городским вокзалом для маломобильных пассажиров — пожилых людей, мам с колясками и людей с ограниченными физическими возможностями.
Южный вестибюль МГВ, открытый для пассажиров в апреле 2026 года, интегрирован со станцией Москва-Сити МЦД-4 и выходом к бизнес-центру «Айсити» (улица Ермакова Роща, дом 1, строение 1). Кроме того, он соединен с подземным пешеходным переходом через Третье транспортное кольцо, благодаря чему возможен транзитный проход пассажиров к 2-му Красногвардейскому проезду. Ранее этот путь был закрыт для пешеходов.
В результате пересадка между станциями метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4, входящими в состав транспортного хаба «Москва-Сити», осуществляется без выхода на улицу и занимает до четырех минут.
Открытый в октябре 2026 года северный вестибюль МГВ улучшил доступность транспортного хаба для жителей кварталов в Шмитовском проезде. Кроме того, инвесторы построили транзитный переход под железнодорожными путями и дополнительный выход к бизнес-центру «Айсити», введенному в эксплуатацию в 2025 году.
Создание московского городского вокзала Москва-Сити шло параллельно с развитием прилегающих территорий, где сейчас идет строительство нового делового кластера «Сити-2», бизнес-центра «Топ Тауэр» и ряда других объектов.
Новый современный МГВ значительно улучшил транспортную доступность как делового центра «Москва-Сити», так и «Большого Сити» — прилегающих городских территорий на обоих берегах Москвы-реки. Всего в зоне притяжения нового вокзала проживают свыше 570 тысяч жителей районов Пресненский, Хорошевский, Дорогомилово, Хорошево-Мневники и Филевский Парк. Благодаря активному развитию этих территорий к 2030 году этот показатель вырастет почти до 700 тысяч человек.
«Хаб “Москва-Сити и Деловой центр” входит в тройку крупнейших транспортных узлов Москвы, им пользуются свыше 130 тысяч человек в сутки. А к 2030 году пассажиропоток увеличится более чем на 30 процентов, до 175 тысяч», — написал Мэр Москвы.
Источник: канал Сергея Собянина в мессенджере «Макс»
Его создание — важная часть масштабной программы развития крупнейшего в России Центрального транспортного узла (ЦТУ). На территории, которую он охватывает, проживают более 31 миллиона человек, или почти 25 процентов населения нашей страны. В ЦТУ осуществляется 75 процентов всех пригородных пассажирских перевозок (около трех миллионов пассажиров в сутки).
Благодаря работе транспортного хаба «Москва-Сити и Деловой центр»:
— время в пути при поездке из Беларуси сократится на 30 минут;
— время пересадки между разными видами транспорта составит около четырех минут;
— годовой пассажиропоток поездов «Ласточка» по маршруту Москва — Минск составит 800 тысяч человек;
— сегодня через хаб проходят свыше 130 тысяч пассажиров в сутки;
— к 2030 году его пассажиропоток достигнет 175 тысяч пассажиров в сутки;
— площадь новой инфраструктуры, включая вестибюль и платформу № 3, составляет 3,4 тысячи квадратных метров;
— доля пассажиров, выбирающих городской транспорт, превышает 80 процентов;
— хаб обслуживает восемь маршрутов наземного транспорта;
— общее количество поездок на МЦД с момента запуска сети превысило два миллиарда.
Этапы создания МГВ Москва-Сити
В 2010 году действовали станции метро «Международная» и «Деловой центр» Филевской линии, а также железнодорожная платформа, которой пользовались в среднем 200 пассажиров в сутки.
В январе 2014 года открылась станция метро «Деловой центр» Солнцевской линии.
В сентябре 2016 года открылась станция Деловой Центр МЦК (сейчас — Москва-Сити).
В феврале 2018 года заработала станция метро «Деловой центр» Большой кольцевой линии. В сентябре 2026-го она вошла в состав Рублево-Архангельской линии.
В 2019 году железнодорожная станция Белорусского направления вошла в состав МЦД-1.
В 2023 году началась реконструкция устаревшей станции и открылась временная инфраструктура.
В апреле 2026 года распахнул двери для пассажиров МГВ Москва-Сити. В его состав вошли южный вестибюль, транзитный подземный переход и две платформы.
В октябре 2026 года открылись северный вестибюль и новая международная платформа № 3.
Развитие пассажирской инфраструктуры МЦД
В соответствии с планом-графиком развития инфраструктуры Центрального транспортного узла, утвержденным Мэром Москвы Сергеем Собяниным и генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым, в 2025–2026 годах были завершены работы по строительству и реконструкции:
— МГВ Петровско-Разумовская МЦД-1 (платформа № 1 и конкорс открыты в декабре 2025 года);
— МГВ Курская МЦД-2 и МЦД-4 (платформа № 2 и тоннель открыты осенью 2025 года);
— МГВ Москва-Сити МЦД-1 и МЦД-4 (три платформы, два вестибюля, в том числе южный с интеграцией МЦД-4, открыты в апреле и октябре 2026 года);
— МГВ Серп и Молот МЦД-4 (платформы и конкорс, интегрированный с метро, открыты в сентябре 2026 года).
Кроме того, глобально обновлен Ленинградский вокзал, пассажирский терминал которого открылся после реконструкции в мае этого года.
Продолжаются работы по строительству и реконструкции:
— МГВ Железнодорожная МЦД-4 (платформы № 3 и 4, северный вестибюль, транзитная галерея со сходами на платформы);
— МГВ Беговая МЦД-1 и МЦД-4 (три платформы и вестибюль, интегрированный с метро);
— МГВ Царицыно МЦД-2 (вестибюль, интегрированный с метро).
Московские городские вокзалы — новый стандарт для столицы и регионов
Сейчас на МЦД, МЦК, Павелецком и Ярославском направлениях железных дорог функционируют 90 московских городских вокзалов, созданных за последние 10 лет. Среди них 57 — на МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4, 31 — на МЦК, два — на Ярославском и Павелецком направлениях (Ростокино и Верхние Котлы). Более 60 процентов всех пассажиров МЦД и МЦК пользуются современными городскими вокзалами.
В будущем до 2035 года количество МГВ планируется увеличить до 125.
МГВ задают новый стандарт и уровень комфорта железнодорожного транспорта не только для Москвы, но и для всей России.
Каждый МГВ — это не просто остановка, а полноценный транспортный хаб с теплыми переходами, эскалаторами, лифтами, навесами над платформами и сопутствующими сервисами.
МГВ создают удобные пересадки, связывают территории по обе стороны железной дороги и становятся точками развития прилегающих районов. Как показывает практика, в радиусе 500 метров от новых транспортных узлов количество кассовых аппаратов увеличивается в среднем в шесть раз, что говорит о развитии малого бизнеса, сферы услуг, торговли и создании рабочих мест.
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
