Якорь-кошка и находка с парохода «Гражданка»: какие якоря хранятся на спасательных станциях Москвы
На спасательных станциях Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах хранятся старые якоря различных типов. Это символы надежды на помощь, профессий моряков и речников, а также напоминание об истории судоходства. Об уникальной коллекции рассказали в комплексе городского хозяйства Москвы.
Якорь — одно из древнейших изобретений. За многие века люди довели его до совершенства и сделали надежным. История якоря началась с простого деревянного крюка. Затем он стал каменным и железным. С тех пор конструкцию непрерывно модернизировали. Сегодня существует около пяти тысяч патентов и авторских свидетельств на усовершенствование якоря.
Якорь Холла на станции «Строгино»
На поисково-спасательной станции «Строгино» гостей уже более 20 лет встречает якорь Холла. Конструкцию изобрел английский капитан по фамилии Холл в 1885 году, она пришла на смену сложным кованым формам. Моряк разработал легко разбирающийся якорь, простой в изготовлении и очень прочный. Он убрал шток и сделал этот предмет втяжным, что позволило быстро внедрить его на всех флотах мира. Однако имя изобретателя вскоре забыли даже на его родине, и только в нашей стране конструкция сохранила в названии фамилию создателя.
Якоря Матросова и Бекера на станции «Борисовская»
Поисково-спасательная станция «Борисовская» хранит два якоря. Один из них — якорь Матросова — стоит на территории уже много лет. Эту оригинальную литую конструкцию создал и запатентовал в 1946 году в Советском Союзе инженер Игорь Матросов. Такой якорь надежно держит судно в слабом песчано-илистом грунте и крайне устойчив на твердом дне.
Второй экземпляр похож на якорь Бекера, запатентованный шведским инженером. Его особенность — продолговатая стальная рама. Она служит одновременно и штоком, и захватом, благодаря чему якорь обладает большой держащей силой. Историю его появления на станции рассказал спасатель Роман Пасевин.
«Примерно 10 лет назад отдыхающие одного из пляжей Борисовских прудов наткнулись под водой на трос. Люди вызвали нас и попросили его убрать. Во время водолазного спуска мы прошли по этому тросу до дна и обнаружили на конце якорь. Втроем мы смогли его поднять на поверхность. С тех пор якорь находится на нашей станции. Возможно, он остался от земснаряда, который когда-то чистил дно прудов. Другого объяснения его появления на дне пруда я не нахожу», — поделился Роман Пасевин.
Якорь Давида на станции «Кунцево»
На поисково-спасательной станции «Кунцево» установлены на постаменты два якоря. Это якорь Давида, стоящий еще с советских времен, и классический адмиралтейский, история появления которого похожа на историю предмета со станции «Борисовская». Во время паводка в 2010 году, когда сильно размыло дно возле станции, спасатели во время тренировочного спуска нашли торчащий из ила якорь. Юрий Чванов, который в то время был начальником станции, решил поднять его со дна и установить. Три года назад спасатели облагородили место: уложили якоря на россыпь валунов и камней. Среди них встречаются древние окаменелости аммонитов — ими богато дно Москвы-реки в этом районе.
Якорь парохода «Гражданка» на станции «Центральная»
В середине лета водолазы поисково-спасательной станции «Центральная» нашли на дне Химкинского водохранилища, в 60 метрах от берега, адмиралтейский якорь.
«Во время тренировочного спуска водолаз Максим Телешов зацепился на глубине сигнальным концом за какой-то предмет. На ощупь он определил, что перед ним затонувший якорь. Мы обозначили место находки буйком и стали ждать подходящего времени для извлечения. Спустя несколько дней мы с коллегами с помощью судоподъемного понтона и лебедки подняли якорь на поверхность», — рассказал спасатель Илья Соколов.
После очистки от слоя грязи и ила на цевье якоря проступили слова: «п/х Гражданка, вес 170 кг». История парохода «Гражданка» началась более века назад. В 1904 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде его спустили на воду под названием «Княжна». В 2007-м пароход перестал работать на реке Чусовой у села Красная Слудка в Пермском крае. Там его использовали в качестве плавучего дома отдыха, судно было заброшено.
Пароход ходил по разным маршрутам, в том числе из Москвы в Пермь. Вероятно, в одном из таких рейсов и был потерян якорь, который спустя десятки лет нашли столичные спасатели на воде. Начальник поисково-спасательной станции «Центральная» Денис Гусев рассказал, что планируется привести находку в должное состояние и установить на постамент возле станции. Кроме того, специалисты намерены поднять еще один большой якорь, который лежит на дне Химкинского водохранилища.
Коллекция якорей на станции «Серебряный бор»
Поисково-спасательная станция «Серебряный бор» может похвастаться небольшой коллекцией якорей, которую собрал ее начальник Ярослав Черногоров.
По его словам, на станции проводится множество экскурсий, во время которых гостям рассказывают об истории водоспасательного дела, показывают различное оборудование и снаряжение прошлых лет. У сотрудников возникла идея собрать на одной площадке различные модели и типы якорей, которые использовались на водном транспорте в России, в том числе и в Москве, а также сделать описание для каждого из них.
Первым в коллекции стал якорь-кошка, который нашли на дне Москвы-реки. Несколько лет он пролежал на территории поисково-спасательной станции «Татарово» и затем был передан на поисково-спасательную станцию «Серебряный бор». Это классический кованый якорь. Такие предметы бывают самых разных размеров и имеют от трех до шести крюков. Есть в экспозиции и второй якорь-кошка значительно меньших размеров. Он остался от катера «Чир», который работал в службе спасения на воде около 10 лет назад.
Ярослав Черногоров рассказал, что в профилактическом районе станции был найден якорь Матросова весом 125 килограммов. На него наткнулся спасатель Денис Изотов во время водолазного спуска. Во время подъемных работ обнаружили рядом еще один такой же якорь, позже достали и его. Предмет производили в разных размерах и использовали на морских и речных судах.
Якорь Давида нашли знакомые Ярослава Черногорова в притоке реки Волги в Тверской области, сейчас он находится на стации. Свое название предмет получил по имени изобретателя, французского инженера Гавра Давида. Отличие от стандартного якоря — поворачивающиеся лапы. Конструкция оказалась дорогой, недостаточно прочной и не получила широкого распространения.
Собянин: Московской поисково-спасательной службе на воде исполнилось 30 лет
Самый крупный якорь в собрании станции — адмиралтейский, он был изготовлен и обожжен в 1956 году. Предмет доставили в Москву из города Энгельса Саратовской области. Якоря этого типа изображены на эмблеме Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах. Раньше у них был деревянный шток, который позже заменили на тонкий металлический. Кроме того, на станции «Серебряный бор» хранится современная версия якоря Дэнфорта.
На портале mos.ru появился масштабный спецпроект, посвященный развитию ключевых сфер Москвы. Среди них — транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера. Спецпроект помогает узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем.
На странице проекта «Коммунальная инфраструктура» можно узнать о том, как в столице развивают и обновляют инженерные коммуникации, как работает система раздельного сбора отходов и единая система управления городским хозяйством.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
