13 лет в пути: как устроена сеть ночных маршрутов наземного транспорта Москвы
30 августа 2013 года в Москве начали работать первые ночные маршруты наземного городского транспорта. Сегодня сеть охватывает почти 100 районов практически всех округов и связывает их с центром столицы. Ночные маршруты позволяют добраться до аэропортов Внуково и Шереметьево, а также до всех вокзалов Москвы.
«По поручению Сергея Собянина 13 лет назад мы запустили первые ночные маршруты наземного транспорта. Они работают, когда метро уже закрыто, и проходят вдоль линий метрополитена. С момента запуска на ночных маршрутах совершили уже около 15 миллионов поездок. Сегодня каждую ночь в столице работает 18 ночных маршрутов, два из которых — круглосуточные. Мы продолжаем развивать ночной транспорт и делать его более комфортным и экологичным. Уже совсем скоро более половины ночных маршрутов будут обслуживать современные российские электробусы», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Как работают ночные маршруты
Большинство ночных маршрутов сходится у станции метро «Китай-город». Здесь можно бесплатно пересесть с одного автобуса на другой и продолжить поездку в нужную часть города. Для этого необходимо зарегистрировать карту «Тройка» в личном кабинете приложений «Метро Москвы» или «Московский транспорт». Исключение составляет круглосуточный маршрут Б, который проходит по Садовому кольцу.
Пополнить «Тройку» удаленно получится через единый транспортный портал, приложения «Московский транспорт», «Метро Москвы» или банка. Активировать платеж можно на любом валидаторе в автобусе или электробусе — достаточно приложить карту в салоне.
От «Китай-города» автобусы отправляются ежедневно с 01:00 до 05:45. Маршруты Н1-Н11 следуют в ноль и 30 минут каждого часа, а Н12-Н16 — в 15 и 45 минут.
Особенно актуален ночной транспорт в теплое время года, когда москвичи гуляют по вечернему городу, встречаются с друзьями, посещают летние веранды и культурные мероприятия. Самый высокий спрос приходится на раннее утро, примерно на 04:00–05:00. В это время маршруты помогают добраться до работы горожанам, чей рабочий день начинается в пять или шесть часов утра. Такой транспорт востребован и среди тех, кто работает в ночные смены.
Пассажиры совершают около 3,4 тысячи поездок каждую ночь. На линии выходит более 130 современных автобусов и электробусов отечественного производства, а в работе задействованы свыше 130 профессиональных водителей. Кроме того, часть маршрутов постепенно переводят на электробусы. Такой транспорт тихий, что особенно важно в позднее время: шум от движения может мешать жителям домов вдоль улиц, по которым курсируют автобусы. В середине августа электробусы начали обслуживать маршрут Н2 по Кутузовскому проспекту, а 29 августа — Н15. В сентябре на такой транспорт планируют перевести маршрут Н14.
Всего в Москве действует более 900 маршрутов наземного городского транспорта. Свыше 760 из них, включая сеть ночных и круглосуточных маршрутов, обслуживает ГУП «Мосгортранс» — крупнейший оператор наземного транспорта в России. На долю предприятия приходится более 80 процентов всей маршрутной сети города.
Электробусы российского производства
В парке Мосгортранса более 2440 электробусов производства ПАО «КамАЗ» и около 570 электробусов ООО «ЛиАЗ». Новые модели создают с учетом технических требований Москвы, мировых тенденций и опыта эксплуатации предыдущих поколений техники.
Заказы Москвы на новую технику способствуют развитию отечественной промышленности и помогают сохранять рабочие места в регионах. В производстве электробусов задействовано несколько крупных предприятий страны.
Собянин принял участие в церемонии выхода на линию 3000-го электробуса
В Набережных Челнах расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей, прессово-рамный и автомобильный заводы, а также предприятия, выпускающие запасные части и компоненты, мосты и другую необходимую продукцию. В производственную цепочку входят ПАО «НефАЗ» и ПАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» в Башкортостане, а также ПАО «Тутаевский моторный завод» в Ярославской области.
Электробусы ЛиАЗ для Москвы выпускают специалисты Ликинского автобусного завода — одного из ведущих российских производителей автобусов среднего, большого и особо большого класса. ЛиАЗ стал первым заводом в России, который начал создавать низкопольный и газовый транспорт, а также машины пятого экологического класса. Кроме того, на предприятии разработали несколько поколений электробусов. Сегодня на заводе действует производство полного цикла: специалисты выполняют сварку, окраску, сборку и другие операции.
В соответствии с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Москве большое внимание уделяется модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Кроме того, в рамках нацпроекта Москва приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он станет единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением более чем для 30 миллионов жителей 11 регионов России. Подробнее о национальных проектах России и вкладе столицы можно узнать на специальной странице.
Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер города. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера.
Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, о поддержке электротранспорта, расширении маршрутной сети. За последние годы общественный транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
