Картонные билеты и металлические жетоны: в Музее транспорта Москвы рассказали, как менялись способы оплаты проезда в столице
В постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы представлено более 500 артефактов: архивные карты, журналы, документы и предметы быта. Среди них проездные билеты, металлические жетоны и билетные кассы, которыми пользовались задолго до появления современных валидаторов и автоматов по продаже билетов.
«Сергей Собянин в сентябре открыл новый комплекс Музея транспорта Москвы. Постоянная экспозиция рассказывает историю столичного транспорта и преобразований, произошедших с городом за последние 150 лет. Наряду с 53 историческими экспонатами здесь представлено более 500 уникальных артефактов транспортной инфраструктуры. Особого внимания заслуживает коллекция проездных билетов. Она демонстрирует эволюцию способов оплаты проезда от первых билетов московского метро 1935 года до талонов безналичного расчета в легковом таксомоторе 1970-х годов», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
История проездного билета связана с развитием регулярных пассажирских перевозок. С появлением постоянных маршрутов возникла необходимость учитывать оплату и подтверждать право пассажира на поездку. Билет стал документом, который помогал организовать расчеты между перевозчиком и горожанами. В наземном транспорте билеты продавали кондукторы: они принимали деньги, выдавали сдачу и следили за оплатой проезда.
По мере развития транспортной сети менялись и билеты. Они отражали вид транспорта, условия поездки и установленный тариф. Сегодня их оформление позволяет восстановить порядок оплаты проезда и узнать больше о жизни Москвы.
«История транспорта складывается не только из легендарных транспортных объектов, но и из множества небольших предметов, которыми горожане пользовались каждый день. Билеты, жетоны, кассовые автоматы и другие артефакты на первый взгляд могут показаться незначительными на фоне огромных трамваев и автобусов. Но именно через них мы можем приблизиться к повседневной жизни людей прошлых эпох: узнать, как москвичи оплачивали проезд, пользовались городским транспортом и привыкали к новым технологиям. За каждым таким предметом стоит своя история, а иногда и личные воспоминания, которые связывают прошлое с настоящим. Сегодня в коллекции Музея транспорта Москвы более 2,5 тысячи артефактов, которые помогают увидеть, как менялся транспорт столицы и как эти перемены отражались на ее жителях», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Отдельное место в коллекции занимают билеты Московского метрополитена, открывшегося 15 мая 1935 года. Тогда пассажиры оплачивали проезд картонными билетами: их приобретали в кассах, а при входе предъявляли контролерам. Первые билеты различались по цвету в зависимости от направления: розовые предназначались для поездок от станции метро «Сокольники», желтые — наоборот, в ее сторону. Такое разделение было связано со схемой первой очереди метро, которая включала линию до станции «Парк культуры» и ответвление к станции «Смоленская».
В постоянной экспозиции представлен билет 1935 года на одну поездку от станции метро «Парк культуры» или «Смоленской». Рядом с ним можно увидеть и билет на одну поездку, выпущенный в 1950-м.
Еще один экспонат — металлический жетон 1935 года. Уже на этапе открытия метрополитена рассматривалась возможность автоматизировать проверку оплаты с помощью турникетов. Однако первые испытания показали их ненадежность: жетоны застревали в приемных устройствах. От массового внедрения системы тогда отказались, сохранив билеты и ручной контроль. К этой задаче вернулись спустя два десятилетия.
С 1957-го в столичном метро стали внедрять турникеты, для прохода через которые пассажир опускал жетон в специальную прорезь. В музее представлен экспонат 1957–1961 годов. Он относится к следующему этапу развития системы оплаты, когда автоматизация стала частью повседневной работы метрополитена. После денежной реформы 1961 года жетоны заменили пятикопеечные монеты, которыми оплачивали проход на протяжении трех десятилетий.
В наземном транспорте переход к самообслуживанию происходил с помощью другого оборудования — касс-копилок. Пассажир самостоятельно вносил оплату и получал билет. В постоянной экспозиции можно рассмотреть билетную кассу производства Электромеханического опытного завода 1970-1980-х годов. Для получения билета в нее опускали монету, а позднее — отрывной талон из абонементной книжки, после чего прокручивали ручку. Так часть операций, которые прежде выполнял кондуктор, перешла к пассажиру.
Здесь же представлена трамвайная касса КТ-3 1970-1980-х годов. Такие устройства изменили организацию оплаты проезда. С распространением касс самообслуживания кондукторы в московском городском транспорте почти исчезли. В 1990-е годы профессия ненадолго вернулась, однако последующее внедрение магнитных билетов и бесконтактных транспортных карт вновь сократило потребность в ручной продаже и проверке билетов.
Историю дополняют талоны для безналичного расчета за проезд в легковом таксомоторе. Они знакомят еще с одним способом оплаты транспортных услуг: каждый талон соответствовал определенному расстоянию поездки. В постоянной экспозиции представлены талоны на один километр 1966 и 1969 годов, три километра — 1967 -го и пять километров — 1971-го.
Увидеть эти и другие артефакты можно в постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы на Новорязанской улице (дом 27), а также на электронном портале архивно-библиотечного центра.
Музей работает как открытое городское пространство и исследовательский центр, отвечающий на вопрос: что движет Москвой? В фондах музея собрано более 350 единиц техники. Здесь представлены легковые и грузовые автомобили, такси, автобусы, троллейбусы, машины городских служб, а также велосипеды и мототехника. Экспонаты музея можно увидеть не только в выставочных проектах, но и в транспортной инфраструктуре города.
Постоянная экспозиция расположена по адресу: Новорязанская улица (дом 27). Учреждение работает со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье — с 10:00 до 21:00. Понедельник — выходной. Стоимость стандартного билета на постоянную экспозицию составляет 700 рублей, льготного и детского — 450 рублей, семейного для двух взрослых и двух детей — 1600 рублей. На временные выставки действует отдельный тариф: стоимость стандартного билета составляет 400 рублей, льготного и детского — 250 рублей, семейного — 900 рублей. Несколько категорий горожан могут посетить музей бесплатно.
Билеты на экспозицию следует оформлять заранее на официальном сайте Музея транспорта Москвы.
Музей транспорта Москвы раскрыл секреты подземного этажа своей постоянной экспозицииВагон московской конки 1872 года можно увидеть в Музее транспорта Москвы
Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера.
Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.
За последние годы общественный транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
