Собянин рассказал о применении кессонных технологий при строительстве метро

Столичное метро стремительно развивается благодаря внедрению современных технологий и работе настоящих профессионалов. Одной из самых сложных, опасных и в то же время уникальных является профессия кессонщика. Специалисты-подводники работают в экстремальных условиях избыточного давления. О том, как они помогают строить метро, рассказал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.

«Кессонные технологии начали активно применять в 1930-х годах при строительстве первых линий метро. Тогда тоннели прокладывали в герметичных камерах — кессонах, под высоким давлением воздуха, чтобы не допустить затопления. Специалисты разрабатывали грунт вручную или с помощью специальных инструментов, рискуя своей жизнью и здоровьем. На тот момент это был практически единственный способ работать на большой глубине и под руслами рек», — написал Мэр Москвы.

Источник: канал Сергея Собянина в мессенджере MAX

Сегодня при строительстве станций в основном используют тоннелепроходческие механизированные комплексы. Но в сложных геологических условиях даже самые современные щиты требуют вмешательства человека, а именно кессонщика.

От этих специалистов зависит и бесперебойность работы тоннелепроходческих комплексов, поскольку ремонт и замену режущего инструмента могут выполнить только они. В нестабильных обводненных грунтах делать это непросто. Сначала необходимо создать своеобразный воздушный пузырь, который вытеснит воду и обеспечит условия для нахождения человека в полости тоннеля в специальной барокамере.

Так, недавно кессонщики заменили режущий инструмент щита «Мария», который прокладывает тоннель от станции «Липовая роща» до станции «Строгино» Рублево-Архангельской линии метро.

Все кессонщики — специалисты высокого уровня квалификации. В состав команды обязательно входит медицинский работник, контролирующий состояние здоровья во время проведения всех работ.