Сергей Собянин: Железная дорога в Москве превращается в первоклассный наземный транспорт

Москва реализует гигантский проект по превращению пригородных электричек в наземное метро, заявил Сергей Собянин в интервью телеканалу НТВ. По его словам, Московские центральные диаметры становятся еще одним видом первоклассного транспорта, популярного у жителей столицы и Подмосковья.

«По сути дела, на месте пригородных электричек, которые всем известны, с плюсами и с минусами, возникает городское наземное метро, которое тесно интегрируется с действующими станциями метрополитена и создает единую транспортную систему рельсового транспорта», — отметил Мэр Москвы.

Существовавшие железнодорожные платформы вдоль МЦД меняются кардинально: на их месте строят городские вокзалы, не уступающие станциям метрополитена. Только за последний год было открыто девять обновленных вокзальных комплексов. «Мы год от года создаем новые вокзальные площади, новые пространства для пассажиров, и с пуском каждого такого вокзала количество пассажиров увеличивается, как правило, кратно», — сказал Сергей Собянин.

Сегодня в столице работают два диаметра — МЦД-1 и МЦД-2. Идет подготовка к запуску еще двух направлений. 2022 год Мэр Москвы назвал рекордным по инвестициям в железнодорожную инфраструктуру города.

«Мы построили в этом году девять вокзалов — новых городских вокзальных комплексов. Построили большое количество новых железных дорог, новых магистральных путей, провели реконструкцию старых. Подготовили огромные изменения в энергоинфраструктуре и так далее. Но это подготовительные этапы для будущего развития дорог. Речь идет о создании новых диаметров — третьего и четвертого», — отметил Сергей Собянин.

Запустить пассажирское движение по МЦД-3 и МЦД-4 планируют уже в 2023 году. По мнению Мэра Москвы, он станет знаковым для развития железнодорожного транспорта. Третий диаметр состыкует Октябрьское и Казанское направления Московской железной дороги, четвертый — Киевское и Нижегородское. Вместе эти они помогут значительно разгрузить центральную часть города.

«Они образуют полукольцо, снимая огромную нагрузку с метрополитена, с центральных станций, с наземного транспорта. Это гигантская работа. В целом это порядка 170 километров прямого транспортного сообщения, десятки новых станций, переходы на метро и так далее. Это просто мирового уровня огромный проект», — подчеркнул Мэр Москвы.