Сергей Собянин провел технический пуск движения на участке БКЛ между станциями «Каховская» и «Каширская»

На южном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метрополитена впервые прошел состав от станции «Каховская» до станции «Каширская». По новому участку метро организовали движение тестового поезда без пассажиров. На техническом пуске присутствовал Сергей Собянин. 

Тестовая поездка позволит специалистам оценить работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, а также устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. Кроме того, прошла проверку система жизнеобеспечения станции. В техническом пуске всегда участвуют сотрудники Московского метрополитена: например, тестовыми поездами на БКЛ управляют машинисты-инструкторы. По итогам испытаний специалисты смогут увидеть и устранить выявленные замечания, отладить работу инженерных систем и устройств на станциях и в тоннелях.

«Закончили реконструкцию Каховской линии, которая вошла в южный участок Большой кольцевой линии метро. По сути дела, это новые станции, новые тоннели, которые на 80 процентов перестроены, оснащены новыми технологиями и интегрированы в Большую кольцевую линию метро. Сегодня мы совершаем технический пуск. И дальше остается еще юго-восточная часть БКЛ, на которой будут в ближайшее время сосредоточены усилия строителей. И уверен в том, что до конца года мы Большую кольцевую линию замкнем», — отметил Мэр Москвы.

До недавнего времени Каховская линия длиной 3,3 километра была самой короткой веткой Московского метрополитена. Три ее станции — «Каховская», «Варшавская» и «Каширская» — были открыты 11 августа 1969 года в составе Замоскворецкой линии, а в 1995 году стали отдельной веткой метро.

Чтобы включить Каховскую ветку в состав БКЛ, здесь провели комплексную реконструкцию. Работы начались весной 2019 года, их организовали в два этапа.

В 2021 году завершилась реконструкция станции «Каховская», которая вошла в состав южного участка БКЛ от «Проспекта Вернадского» до «Каховской». Сегодня продолжается строительство новой пересадки между «Каховской» и «Севастопольской» Серпуховско-Тимирязевской линии.

В рамках первого этапа также построили соединительную ветку в электродепо «Замоскворецкое», которое ранее обслуживало одноименную линию метро, а сейчас переключено на обслуживание Большой кольцевой линии.

В декабре 2022 года завершились основные работы по реконструкции станций «Варшавская» и «Каширская».

До реконструкции Каховская линия не пользовалась большой популярностью у москвичей. Пассажиропоток составлял всего несколько десятков тысяч человек в день. На линии работали укороченные поезда, интервал движения составлял пять минут.

После включения Каховской линии в состав БКЛ интервал сократится до 1,6 минуты. Для поддержания такого графика движения здесь будет курсировать около 100 современных поездов «Москва-2020» российского производства. В них более широкие двери, сквозной проход между вагонами, USB-зарядки у каждого сиденья, а еще они на 15 процентов тише, чем предыдущие модели.

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов рассказал, что сегодня в столицу поставляется новое поколение поездов, у которых много технических особенностей. Капитальный ремонт новых поездов запланирован через 10 лет, и проходить он будет не в тоннелях, а в депо.

Пассажиры смогут без пересадки добираться в десятки районов города. Например, время поездки от станции «Каширская» до станции «Университет» сократится более чем в 1,5 раза — с 45 до 26 минут. Также в 1,5 раза быстрее можно будет доехать до Битцевского леса — за 29 минут вместо 48. Горожане будут быстрее добираться до музея-заповедника «Коломенское», а студенты и преподаватели Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» сократят время в пути до места учебы и работы.

От станции «Варшавская» до крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Печатники» можно будет добраться в четыре раза быстрее — за 12 минут вместо 48. До аэропорта Внуково путь сократится в два раза — до 40 минут, до «Университета» — более чем в два раза и составит 24 минуты, а до ТПУ «Текстильщики» (завод «Москвич») — до 15 минут без пересадок.

Ввод нового участка БКЛ и открытие в его составе станций «Варшавская» и «Каширская» позволит улучшить транспортное обслуживание жителей районов Зюзино, Москворечье-Сабурово, Нагорный, Нагатино-Садовники и Нагатинский Затон, где проживают около 500 тысяч человек, в том числе 170 тысяч человек — в пешей доступности от метро.

Благодаря новым станциям примерно на 25 процентов снизится нагрузка на Кольцевую линию, а также до 16 процентов — на участки Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линий метрополитена. До 10 процентов свободнее станет станция «Коломенская» Замоскворецкой линии, до 12 процентов — «Павелецкая» Замоскворецкой линии и до 35 процентов — «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Планируется, что повышение привлекательности поездок на городском транспорте позволит до восьми процентов разгрузить Каширское шоссе, до 12 процентов — проспект Андропова, до семи процентов — Варшавское шоссе, до девяти процентов — Южную рокаду. Кроме того, станет свободнее на дорогах местного значения, что позволит улучшить экологическую ситуацию сразу в нескольких районах столицы.

Какой стала станция «Каширская» БКЛ

Колонная трехпролетная станция мелкого заложения «Каширская» БКЛ находится на пересечении улицы Маршала Шестопалова и Каширского шоссе. Ее возвели по типовому проекту, популярному в 1960–1970-х годах. Она обеспечивает кросс-платформенную пересадку на одноименную станцию Замоскворецкой линии метро.

В ходе реконструкции специалисты максимально сохранили исторический облик станции, включая восемь оригинальных панно-барельефов скульптора Зои Ветровой, среди которых «Линия электропередачи», «Планеты и спутник», «Дома и метрополитен», «Гидроэлектростанция» и другие. Они украшают путевые стены станции.

При этом инфраструктуру модернизировали: заменили инженерные коммуникации, рельсы, облицовку стен и платформы. На станции обновили оборудование с учетом передовых технологий.

Стены платформенной части облицованы саянским мрамором и лабродоритом. Пол покрыт сибирским гранитом и габбро. Также обновили вестибюли. Для облицовки стен использовали саянский мрамор, для цоколя — темный сибирский гранит.

Станцией смогут пользоваться жители районов Москворечье-Сабурово, Нагатино-Садовники и Нагатинский Затон — это 284 тысячи человек, девять тысяч из них проживают в пешей доступности от «Каширской».

Планируется, что к 2025 году пассажиропоток ТПУ «Каширская», куда входят две станции метро и маршруты наземного городского транспорта, превысит 90 тысяч человек, а станцией БКЛ будут пользоваться около 22 тысяч человек в сутки.

По словам Максима Ликсутова, загрузка обновленной станции «Каширская» будет высокой — около 40–50 тысяч пассажиров в сутки. А в целом на перегоне поезда будут перевозить около 250 тысяч пассажиров в сутки — это будет один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов.

Таким образом, предполагается, что снижение нагрузки на старые станции радиальных направлений составит до 25 процентов, а на ряд участков МЦК — на 20 процентов.

Завершилось благоустройство территории около станции «Каширская» БКЛ

Как изменилась станция «Варшавская» БКЛ

Колонная трехпролетная станция мелкого заложения «Варшавская» БКЛ разместилась у примыкания Чонгарского бульвара к Варшавскому шоссе. С нее пассажиры могут сделать пересадку на маршруты наземного общественного транспорта и одноименную станцию Павелецкого направления Московской железной дороги (перспективный МЦД-5).

Станция метро «Варшавская» построена по типовому проекту, популярному в 1960–1970-х годах.

В ходе реконструкции исторический облик станции максимально сохранили, включая чеканные панно с изображения Варшавы, украшающие путевые стены станции. Их авторы — Хайм Рысин, Артур Лапиньш и Джемс Бодниек. Рисунок исторических панно использован в облицовке колонн вестибюлей.

Специалисты модернизировали инфраструктуру, заменили инженерные коммуникации, рельсы, облицовку стен и платформы.

Пол вестибюлей облицован светло-серым шимановским гранитом, стены — белым саянским мрамором, лабрадоритом и габбро темного оттенка.

Предусмотрена и реконструкция выходов из метро. В частности, выход в сторону Чонгарского бульвара оформлен в виде стеклянного павильона и украшен перфорированными панелями, имитирующими огни города. Здесь также установлен лифт для маломобильных пассажиров. Перфорированные панели с изображениями деревьев применяются при облицовке вентиляционных киосков станции.

По словам заместителя Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, часть работ по благоустройству территорий возле станций уже закончена, оставшиеся проведут весной и летом 2023 года. Все подходы к метро уже обустроены.

Станция обслуживает районы Нагатино-Садовники, Москворечье-Сабурово и Нагорный, где проживают 243,6 тысячи человек, 76,1 тысячи из которых — в пешей доступности от метро.

По оценкам экспертов, к 2030 году, когда откроется МЦД-5, пассажиропоток ТПУ «Варшавская», включая станцию метро и МЦД-5, а также маршруты наземного транспорта, превысит 69 тысяч человек. Станцией БКЛ ежедневно будут пользоваться около 42 тысяч человек.

Большая кольцевая линия метро

Большая кольцевая линия Московского метрополитена — крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее длина превысит 70 километров, здесь разместятся 31 станция и три электродепо, включая существующий участок «Каховская» — «Каширская». Для сравнения: протяженность существующей Кольцевой линии московского метро — 19,4 километра с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ.

БКЛ должна стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего лидера — вторую кольцевую линию пекинского метро протяженностью 57 километров. Она соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии, что позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (собственно Кольцевая линия) пересадочные контуры московского метро.

На Большой кольцевой линии метро применят самую современную систему микропроцессорного управления.

«Что даст эта система? Первое: если есть какие-то сбои (пассажир упал на рельсы или возникли технические неполадки), то вопрос формирования нового графика будет получен почти в пять-шесть раз быстрее. Второе: меньшее число диспетчеров может управлять всем этим и мы можем выйти на 36 пар поездов достаточно быстро. Условно говоря, как только видим поток пассажиров, можем расписание менять очень быстро», — уточнил Максим Ликсутов.

Ввод БКЛ улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 миллиона человек, из которых 1,18 миллиона человек проживает в пешей доступности от станций метро.

Одновременно за счет существенного снижения нагрузки на другие линии и появления многочисленных альтернативных маршрутов поездок положительный эффект от ввода БКЛ почувствуют все пассажиры Московского метрополитена. На многих из этих маршрутов экономия времени при ежедневных поездках составит до 35–45 минут. Кольцевая линия метро станет свободнее до 25 процентов, а радиальные направления — до 22 процентов.

Сергей Собянин отметил, что полный запуск БКЛ позволит существенно снизить нагрузку на действующую Кольцевую линию метро.

Прогнозируется, что часть москвичей откажется от поездок на личном автомобиле в пользу общественного транспорта, что позволит снизить нагрузку на Третье транспортное кольцо и вылетные магистрали.

При строительстве БКЛ закладывают технические решения, благодаря которым к ней можно будет присоединить новые радиусы метро, в том числе Рублево-Архангельскую линию на станции «Народное Ополчение», Троицкую линию на станции «Новаторская» и перспективную линию в Бирюлево на «Кленовом бульваре».

Сразу после пуска линии со станций БКЛ пассажиры смогут сделать пересадку на 20 станций и 11 других линий метро, три пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), восемь пересадок на МЦД «Белорусско-Савеловский» (Одинцово-Лобня) и «Курско-Рижский» (Нахабино-Подольск), 13 пересадок на линии железной дороги. Крупнейшими ТПУ Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская» и некоторые другие.

Впервые идея строительства БКЛ прозвучала в 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и по ряду других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать работу по созданию БКЛ принадлежит Сергею Собянину.

Строительство разделили на следующие участки:

— северо-западный — от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская». Этапы: «Деловой центр» — «Петровский парк» (участок открыт 26 февраля 2018 года), «Петровский парк» — «Савеловская» (открыт 30 декабря 2018 года);

— северо-восточный — от станции «Савеловская» до станции «Нижегородская». Этапы: «Нижегородская» — «Лефортово» (участок открыт 27 марта 2020 года), «Лефортово» — «Электрозаводская» (открыт 31 декабря 2020 года), «Электрозаводская» — «Савеловская» (технический пуск 30 ноября 2022 года);

— западный — от станции «Хорошевская» до станции «Кунцевская». Этапы: «Хорошевская» — «Мневники» (участок открыт 1 апреля 2021 года), «Мневники» — «Кунцевская» (открыт 7 декабря 2021 года);

— юго-западный — от станции «Кунцевская» до станции «Проспект Вернадского» (полностью открыт 7 декабря 2021 года);

— южный — от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каширская». Этапы: «Проспект Вернадского» — «Каховская», включая реконструкцию станции «Каховская» (открыт 7 декабря 2021 года); «Каховская» — «Каширская», включая реконструкцию станций «Варшавская» и «Каширская» (технический пуск 14 декабря 2022 года);

— восточный — от станции «Каширская» до станции «Нижегородская».

На строительстве БКЛ выполнен колоссальный объем работы. К концу 2021 года для пассажиров открыли 22 станции, связанные 47 километрами пути (более 90 километров тоннелей в однопутном исполнении). Новыми станциями ежедневно пользуются более 500 тысяч москвичей.

Общая строительная готовность кольца составляет 97 процентов, в том числе завершилась проходка всех тоннелей.

Благодаря строительству БКЛ в структуре Московского метрополитена будет создано шесть тысяч новых рабочих мест. Потребуются такие специалисты, как дежурный по станции, монтер пути, машинист электропоезда, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования, инспектор службы безопасности и другие. Обучение будущих работников идет в корпоративном университете транспортного комплекса.

Кроме того, благодаря БКЛ неподалеку от новых станций будет создана 391 тысяча новых рабочих мест. Инвестиции в строительство новых офисных и торговых центров, объектов социальной сферы и спорта, а также жилья составят около 5,2 триллиона рублей, дополнительные доходы городского бюджета до 2035 года — 3,4 триллиона рублей.

И кольцо замкнется: какие работы осталось провести на БКЛ Сергей Собянин: Технический пуск движения поездов по оставшимся участкам БКЛ проведут до конца года

Итоги программы строительства Московского метрополитена

С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство 205,9 километра линий, 103 новых станций, четырех дополнительных вестибюлей, 11 электродепо Московского метрополитена и МЦК. Сеть метро выросла в 1,5 раза.

Кроме того, совместно с ОАО «Российские железные дороги» введены в эксплуатацию линии наземного метро МЦД-1 и МЦД-2 — 132 километра путей и 61 станция.

Перечень новых линий и станций метро, МЦК, МЦД

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Селигерская» (шесть станций);

— второй выход (вестибюль) станции «Марьина Роща»;

— второй вестибюль станции «Петровско-Разумовская»;

— второй вестибюль станции «Окружная».

Калининско-Солнцевская линия:

— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Раменки» (пять станций);

— участок от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» (семь станций).

Замоскворецкая линия:

— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);

— станция «Технопарк»;

— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

— станция «Спартак».

Бутовская линия:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).

Сокольническая линия:

— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Саларьево» (три станции);

— участок от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка» (четыре станции).

Некрасовская линия:

— участок от станции «Косино» до станции «Некрасовка» (четыре станции);

— участок от станции «Нижегородская» до станции «Косино» (три станции).

Большая кольцевая линия:

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская» (шесть станций);

— участок от станции «Нижегородская» до станции «Лефортово» (три станции);

— участок от станции «Лефортово» до станции «Электрозаводская» (одна станция);

— пересадка между станциями метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии и «Динамо» Замоскворецкой линии;

— участок от станции «Хорошевская» до станции «Мневники» (две станции);

— участок от станции «Мневники» до станции «Давыдково» (три станции);

— участок от станции «Давыдково» до станции «Проспект Вернадского» (три станции);

— участок от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская» (четыре станции);

— участок от станции «Электрозаводская» до станции «Савеловская» (три станции, технический пуск);

— участок от станции «Каховская» до станции «Каширская» (две станции, технический пуск).

Филевская линия:

— второй вестибюль станции «Международная».

Московское центральное кольцо — 31 станция.

Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2) — 61 станция, из которых 22 являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.

Электродепо (включая реконструкцию): «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол».